2023年水路货运量首超90亿吨大关——水运发展韧性足潜力大2024年11月14日新开神途

宁波舟山港，全球货物吞吐量第一港。浙江海宁晶科能源尖山工厂生产的光伏组件刚一下线，就快速运抵梅山港区装船发运至沙特阿拉伯。“上半年，公司有约2.3万个集装箱的产品从宁波舟山港出口，销往中东、欧洲、亚太等地区，同比增长超50%。”晶科能源（海宁）有限公司组件负责人刘志刚说。

水路运输运载能力大、运输成本低、单位能耗少，是我国综合交通运输体系的重要组成部分，也是服务经济社会发展的有力支撑。2023年，我国水路货运量首超90亿吨大关，规模达到2012年的两倍。当前，我国水路货运发展情况如何，如何更好激发水运效能？记者采访了交通运输部水运局有关负责人。

据统计，去年我国水路货运量、水路货物运输周转量在综合交通运输体系中占比分别达到17.1%和54%，其中海运更是承担了我国约95%的对外贸易运输量。一个具有相当规模的水运体系，正成为服务经济社会发展的有力支撑。

新船装新车，延续出口热。今年上半年，超过61万辆国产汽车经上海外高桥口岸出海，同比增长约28%，平均每天有超3000辆汽车装船出海，去往全球100多个国家和地区。

上海港，集装箱吞吐量第一大港。近日，远海汽车船公司汽车滚装船“闽江口”轮首航靠泊外高桥海通码头。经过约19小时的装货作业，4800多辆国产品牌汽车开上新船，开启前往波斯湾的航程。两天后，同批交付的“辽河口”轮也在这里完成靠泊，装载超4100辆车前往欧洲。

开辟新航线，拓展新市场。上半年，宁波舟山港向东出海，新辟3条国际航线；向西延伸，新开多条铁水联运班列，助力完成货物吞吐量7.08亿吨，同比增长4.2%。

港口星罗棋布，每天有超8.3万艘次船舶穿梭进出；航道纵横交织，每天有约256万吨货物驶向目的地。

面向太平洋，以宁波舟山港、上海港为龙。