新开神途ID4 X上新开年暴击1498万起让元PLUS慌了手脚？

进入电动智能化时代，有些声音认为合资品牌的市场地位正在被新势力赶超，而ID系列的推出，有力地推翻了这一论调。必须承认的是，合资品牌依旧有着举足轻重的市场地位，其造车底蕴和实力也是后起之秀望尘莫及的。最直接的证据，就是看同级别车的空间“得房率”如何。有实力的车企懂得如何通过“设计”，换来大空间和舒适性。ID.4 X拥有中型SUV的车身尺寸，车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm；除此之外，新车后备箱扩容能到1546L，连特斯拉Model 3看了都自叹不如。此外，当下口碑不错的元Plus车身尺寸也只有4455mm*1875mm*1616mm的水平，和ID.4 X相比，显得黯然失色。

当上汽大众ID.4 X推出2024款并且限时惊爆价14.98万元起，“卷”这个词在2024就注定会再次成为汽车市场的热门标签。不过只卷价格向来不是大众的风格，拥有德系品质标准的大众总会带着优质的产品让人耳目一新。

这次，上汽大众将ID.4 X推进15万级纯电SUV市场，在驾乘体验、智能装备、品质安全等方面显现出巨大优势，不仅将合资品牌的价格变得更“亲民”，也让处于同一细分市场的比亚迪、广汽埃安等车企感受到了巨大的压力。

出色的空间表现只是ID.4 X的优势之一，极致的驾控感才是它的拿手好戏。ID.4 X15万的价格就给到后置后驱的驱动方式，对比元plus超越版的前置前驱，不仅性价比更高，还能体验到更多的驾驶乐趣。除此之外，ID.4 X多摆臂式独立悬架加上德系底盘调校，比起比亚迪祖传的筷子悬架（四连杆悬架），也拥有更稳定、舒适的驾控体验；在驾控感上，元Plus最小转弯半径的5.3米，已经是不错的水平了，但是碰到ID.4 X还是略有逊色，转弯半径只有4.85米，新手也可以轻松掉头、过。